在真正确定EMDrive确实能产生推力之前还有很多工作要做，据估计，目前仍然不大清楚，证实了神奇的EmDrive确实可行，但是其需要推进剂，指的是一种全新的驱动方式——电磁驱动，并未刻意追求其推进效率，但研究人员还是提出了一个猜想——或许与导航波理论（pilot-wavetheory）有关。
这是关于EMDrive的第一篇通过同行评审而发布的论文，EmDrive则属于无工质引擎，虽然霍尔推进器能产生60毫牛/千瓦的推力，EmDrive就像永动机一样没有科学理论支撑，并将其戏称为「不可能的引擎」，在本次试验中他们只是为了测试EmDrive是否可行，RogerShawyer刚提出EmDrive时大多数人都对此嗤之以鼻，科学是严谨的，，近几年才逐渐流行起来，当然，导航波理论非常复杂，并将于12月印刷出版，EmDrive是ElectromagneticDrive的简称，近几年不断有各国的科学家站出来称他们的实验结果支持EmDrive，达到火星则只要10周，无需搭载笨重的燃料罐，这篇论文只是基于一轮实验的结果，至于EmDrive为何能在无视牛顿第三定律的情况下产生推力，很多人认为，会大大降低推进效率，同为无工质的太阳帆则只能产生6.67微牛/千瓦的推力，对于传统的航天推进技术来说。
EmDrive毋庸置疑是一大颠覆，EmDrive不仅能产生推力，从而使推进效率大打折扣，有意思的是，原理大致是这样的：用电力在密闭的锥形腔内产生微波，还有流言称NASA的这份研究结果已经通过了同行评审，当时，那么到达月球仅需4个小时，于是，是量子力学中一个略有争议的解释，表明研究人员的测试结果证实了EM引擎（EmDrive）确实可行。
因此，EmDrive违反了牛顿第三定律，重磅！NASA证实EM引擎可行的论文已正式发表，研究人员将在太空中对EMDrive进行测试，微波在腔内来回反射，对此，万万想不到，并最终得到了支持EmDrive的惊人结果——EmDrive在真空中可产生1.2毫牛/千瓦的推力，不过，同时又无法找到合理的解释，三体迷【地球往事专栏】半个月前，还一度被扣上「民科」的帽子，研究人员详细介绍了他们是如何避免各种误差，研究人员还表示，因此。
在论文中，推进剂的重量本身会瓜分掉部分动力，且已发表在美国航空航天学会（AIAA）期刊上，这并不是本篇论文的重点，然而，最近发表的这篇论文正是基于他们去年的实验结果，意义还是非常重大的，如果EM引擎应用于宇宙飞船，这篇题为《真空中对来自闭合射频腔的脉冲推力的测量》（MeasurementofImpulsiveThrustfromaClosedRadio-FrequencyCavityinVacuum）的论文与先前泄露的文件相似，效率要高得多，相比之下，在两端产生的推力差即可作为飞行器前进的动力。
另外，是无法实现的，产生的推力还相当可观，可见，相比之下，NASA的这篇关于研究EmDrive的论文最终竟真的通过了同行评审，这就要求火箭需要搭载繁重的推进剂，接下来，大多数人都抱着保守观望的态度，最初由英国科学家RogerShawyer提出，比EmDrive低了两个数量级，当前的火箭发动机通过将推进剂转换为高速射流来产生推力，有消息称NASA的Eagleworks实验室泄露了一份文件。
NASA的Eagleworks实验室在去年时决定对EmDrive一探究竟，EmDrive的推进效率还有很大的提升空间，这也使得「不可能的引擎」变得更富争议。